Проект самоподъемного понтона СФП1
Несамоходный плавучий самоподъемный модульный понтон - судно СФП1 (построен)
Длина габаритная
29,25 м
Ширина габаритная
27,2 м
Высота борта
2,25 м
Водоизмещение
735 т
НАЗНАЧЕНИЕ:
- Несамоходный плавучий самоподъемный модульный понтон предназначен для
- эксплуатации в качестве пирса у необорудованного берега.
- Понтон обеспечивает швартовку к нему транспортных понтонов (лихтеров),
- заезд на него грузового автотранспорта и погрузо-разгрузочные операции с помощью крана-манипулятора или автокрана.
- Грузоподъемность СФП1 200 тонн, с размерениями и подкреплениями палубы для работы пятиосного автомобильного крана.
КАТЕГОРИЯ СУДНА:
- Несамоходный плавучий самоподъемный модульный понтон (далее - понтон), состоящий из модулей и верхнего строения, состоящего из двух блок-модулей, с устройствами для опирания на дно и подъема корпуса из воды.
- Модули понтона собираются между собой при помощи замковых соединений.
ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТА:
- Понтон разделен на 23 водонепроницаемых модуля и имеет одну палубу (верхняя палуба типа Ро-Ро). Четыре модуля служат для размещения в них опорных колонн в шахтах.
- Позволяет проводить погрузочно-разгрузочные операции у необорудованного берега с глубинами до 15 метров.
- Палубное пространство оптимизированно для заезда и маневрирования пятиосного крана грузоподъемностью до 250 тонн с одновременным размещением на палубе трейлера длинной 20 метров для перемещения грузов.
- Палубное пространство максимально освобождено, за счет переноса всех обеспечивающих систем и оборудования внутрь модулей (под палубой).
- Не требует содержания экипажа.
- Подход и швартовка транспортных судов и буксиров при проведении буксировки и погрузочно-разгрузочных операций возможно как с носа, так и с левого борта.
ПРЕИМУЩЕСТВА СФП1:
- Стоимость СФП1 в 2-3 раза меньше, чем у несамоходного морского крана, так как:
- - не требует затрат на крановое оборудование морского исполнения;
- - не требует затрат на энергетику;
- - не требует затрат на оборудование помещений для экипажа.
- Не требует содержание экипажа (для эксплуатации требуется 2-3 специалиста без морского образования).
- Выполнение погрузочно-разгрузочных работ без автомобильного крана (малая механизация с применением крана-манипулятора или ручная разгрузка).
- Возможность заезда/съезда и работы на палубе понтона автомобильного крана, который может использоваться и автономно от СФП1.